本周，朝鲜自行建造的5000吨级驱逐舰二号舰在下水时遭遇了严重事故。这起事件揭示了朝鲜在展现先进军事强国形象背后的工业基础问题。

　　一位关注朝鲜海军建设的研究者在5月22日早上打开朝中社官网时，心情可能经历了多次波动。先是看到《新建造驱逐舰下水典礼举行》的标题，接着是点开新闻后的正文，最后是在当天下午看到驱逐舰事故状况的照片。

　　5月21日，这艘驱逐舰在下水过程中发生严重事故，从卫星照片来看，该舰已处于完全侧倾的状态。不久前的4月25日，朝鲜成功举办了该型驱逐舰首舰“崔贤”的下水仪式，金正恩等高级官员出席。此次二号舰下水仪式同样隆重，但事故却在众目睽睽之下发生。

　　由于大型水面舰船下水事故难以掩盖，朝鲜官方选择了公开报道。此前，朝鲜西海岸的南浦造船厂成功下水了“崔贤”舰，而此次清津造船厂采用横向下水方式。尽管这种方式在技术上并不存在难以逾越的困难，但由于对船舶重量分布和设备安装有较高要求，清津造船厂的这艘驱逐舰在下水状态时安装的设备较少。

　　清津造船厂的横向下水滑道历史悠久，曾在上世纪70-90年代建造过多艘大吨位船舶。然而，近年来该船厂几乎未进行过大型船只的建造，工人技术水平也有所下降。

　　根据朝鲜官方描述，事故原因是指挥不当、操作不慎，导致舰船失衡。事故发生后，朝鲜方面采取了一系列抢救措施，包括出动起重船和拖船试图将舰艏部分吊起并拖曳下水，并用篷布遮盖现场。尽管朝鲜没有太多先进的打捞和救援设备，但如果能调集足够的浮箱和充放气设备，再配合合理的救援方案，扶正该舰仍有可能。

　　至于舰上的维修，由于预舾装度低，修复工作相对简单。5月23日，朝中社再次发布消息称，经过详细检查，确认没有船底破洞，只是船体右舷被刮削，通过船尾部分的救生通道流进一定容量的海水。预计抽出浸水隔室的海水，恢复舰船平衡性需要2-3天，修复舷侧则需要10多天。

　　朝鲜方面也在进行进一步的责任调查，厂长洪吉浩已被传唤至司法机关。这一系列事件反映出朝鲜海军发展中的危险与不确定性。选择清津造船厂建造5000吨级驱逐舰虽然看似合理，但该船厂多年未进行大型船只建造，工人技术水平下降，导致了这次严重的事故。